十二五規(guī)劃（2011-2015年）是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要階段，道路貨物運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在這一時(shí)期經(jīng)歷了顯著的發(fā)展和結(jié)構(gòu)性變革。國家通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政策調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)了道路貨物運(yùn)輸?shù)男侍嵘涂沙掷m(xù)發(fā)展。

首先是基礎(chǔ)設(shè)施的完善。十二五期間，中國高速公路里程從2010年的7.4萬公里增長到2015年的12.5萬公里，形成了更加密集的公路網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)村公路建設(shè)也取得突破，實(shí)現(xiàn)了“村村通公路”的目標(biāo)，為貨物運(yùn)輸提供了更廣泛的覆蓋。

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。隨著電商和物流業(yè)的興起，零擔(dān)運(yùn)輸、冷鏈物流等專業(yè)化運(yùn)輸模式快速發(fā)展。國家推廣多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)公路與鐵路、港口的銜接，提高了整體運(yùn)輸效率。同時(shí)，綠色物流理念逐步普及，新能源汽車在城市配送中的應(yīng)用增加，減少了環(huán)境污染。

技術(shù)創(chuàng)新成為重要驅(qū)動(dòng)力。物聯(lián)網(wǎng)、GPS和大數(shù)據(jù)技術(shù)在貨物運(yùn)輸中廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、路徑優(yōu)化和智能調(diào)度。許多物流企業(yè)建立了信息平臺(tái)，提升了運(yùn)輸透明度和資源利用率。

政策支持方面，國家出臺(tái)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，降低了物流成本，簡化了審批流程，并加強(qiáng)了對(duì)超載超限的治理，保障了運(yùn)輸安全。

挑戰(zhàn)依然存在。道路擁堵、燃油成本上升和司機(jī)短缺問題影響了運(yùn)輸效率；區(qū)域發(fā)展不均衡導(dǎo)致中西部地區(qū)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)仍待完善。

總體來看，十二五期間中國道路貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了量質(zhì)齊升，為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長提供了有力支撐，并為后續(xù)的十三五規(guī)劃奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來，智能化、綠色化將成為行業(yè)發(fā)展的核心方向。